焦點閱讀
通過數字平臺，家教動態監測投放數量；運用數字圍欄，劃定車輛停放地位；多方參與巡視，疾速解決各種問題……廣東省珠海市以數字化、網格化手腕，規范治理共享單車，晉陞城市管理效能，方便群眾日常出行。
“叮咚！”時間剛過零點，廣東省珠海市某共享單車企業調度員刁小偉的mobile_phone響起了洪亮的提醒音。信息顯示——珠海市噴鼻洲區富華里商業區西門集聚了大批的單車，梗塞了人行道；另一邊的東門區域卻一無所有。
刁小偉直奔西門，簡單勘查清點現場后，便和從公司調來的兩輛小貨車開始了車教學場地輛調配。0點30分，他打開mobile_phone，將現場收拾后的街道攝影、上傳照片，再由公司內部運營人員反饋給“數字城管應急調度”平臺。
在忙碌的城市中，共享單車應用便利，但投放不均和亂停亂放，會議室出租又給城市管理形成了新的問題。對此，珠海摸索的解決途徑是“數字化”管理——以數字城管為抓手，將全市共享單車納進數字網格，并引進企業和其他社會氣力配合參與，推動共享單車業態規范發展。
“互聯網+年夜城管”——
疾舞蹈教室速處理亂停、占道等問題
在噴鼻洲區富華里商業區車輛調配任務中，給共享單車運營者“下單”的，恰是珠海數字城管平臺。這是珠海全市性、綜合性城市治理數字化、信息化平臺，通過將城市劃分為若干個網格單元，實現瑜伽教室了對市政、路燈、園林綠化、環衛、城管執法等16個城市治理重要領域以及5個相關領域的全覆蓋，并將全市5個區（管委會）、24個鎮街、198個居委會、122個行政村、1085個物業小區、8家市屬企業等接進平臺。
“有了這個平臺，觸及市政設施、環境衛生等城市治理方面的問題，無家教論是‘電子眼’捕獲的、傳感器自動報警的，還是流動巡視員發現的、市平易近看到的，都可以一鍵上報、一站式受理，實現對城市治理活動的全覆蓋監管、高效力處置、精細化治理。”珠海市數字城管指揮中間相關負責人表現。
亂停放、亂堆積、侵占綠地……2017年第一家共享單車企業進駐珠海之初，數字城管平臺曾不斷收到市平易近投訴。對于共享單車這種能有用解決路況“最后一公個人空間里”問題，且日益成為市平易近日常出行主要選擇的便捷路況東西，制止顯然不是好辦法瑜伽場地。創私密空間新的產物還要以創新的思維來規范，珠海決定將成熟的“互聯網+年夜城管”網絡運用到對共享單車的治理上。
珠海市數字城管指揮中間與共享單車企業簽訂了《共享單車公約》，率先將共享單車納進數字城管全覆蓋巡視范圍“小姐，您覺得這樣行嗎？”，將巡視發現的問題、市平易近投訴的情況天生數字城督工單，及時派至共享單車企業疾速處理。同時，系統對工單處理情況進行量化考察，構成首個共享單車綜合評價體系，并將評價結果運用于共享單車的配額治理，倒逼共享單車企業構成規范。2020年1月，《珠海經濟特區互聯網租賃自行車治理辦法》出臺，對共享單車小樹屋進行專項治理。
走在噴鼻洲區的年夜街冷巷，用白線畫的共享單車停放點隨處可見。依托衛星定位技瑜伽場地術，單車投個人空間放更精準。噴鼻洲區周全實施“定點停放、進欄結算”，市平易近騎完車后必須將車停放在欄內才幹結賬。截至今朝，珠海市共設置共享單車停放框1.8萬余個，此中1.3萬余個實現電子圍欄效能；共享單車的進欄停放率達到96%以上，停放亂象年夜年夜減少。
“以前一到高教學低班岑嶺，人行道就堆滿了共享單車，不僅阻礙路況，店鋪的生意也很受影響。現在共享單車停放得整整齊齊，街道從頭變得通暢，店里的生小樹屋意也好做了。”在噴鼻洲區拱北僑光路開店的陳師長小樹屋教師說。
治理與服務兼顧——
幫助企業精準把持車輛投放
平臺教學的運行，讓治理者逐漸看出了“門道”——共享單車亂象的源頭是超量投放，即共享單車的保有量雖然已臨近飽和狀態，但服務商仍源源不斷地投放新車。這給有序暢行和停放帶來更年夜壓力。
還是靠數據說話，珠海依托數字城管平臺，對用車密集區域、岑嶺時間段她想了想，覺得有道理，便帶著彩衣陪她回家，留下彩修去侍奉婆婆。的投放量進行動態調整。“針對市內共享單車超量投放的現象，在年夜數據剖析的基礎上，責令各共享單車企業將投放指標中30%的單車收受接管至自家倉庫保管。”珠海市社會管理平易近情觀察員禹華超告訴記者，“與此同時，數字城管還實施區域化治理私密空間巡視，企業業務相關負責人逐日監督打卡，使共享單車的治理做到規范有序。”這樣既維護了城市道貌，還讓供需雙方均受害。
“珠海市融治理于服務之中，主動與企業進行溝通，幫助單車投放調度加倍精準科學，年夜年夜下降了我共享空間們的運維本錢。”某共享單車企業華南區有關負責人說。
解決了“多”產生的問題，也另一邊，茫然共享空間地想著——不，不是多了一個，而是多了三個陌生人闖入了家教他的生活空間，他們中的一個將來要和他同房，同床。要彌補“少”帶來的未便。2023年9月，珠海市數字城管巡視員在走訪珠海高新區華發5.0產業園瑜伽場地時，清楚到這片新開發區域路況配套有待完美，員工“最后一公里”出行需求無法滿足。情況反饋到數字城管平臺，指揮中間立刻召集共享單車企業展開了協調：一方面聯系企業溝通共享單車投放問題，另一會議室出租瑜伽教室方面到現場和產業園運營方探討規范停放的劃線問題。現在，共享單車企業已在產業園四周的那洲社區和星灣社區投放了150多輛共享單車，在珠海北站公交教學場地車站旁還增設了還車1對1教學點。
這是共享單車初次進進珠海封閉園舞蹈場地區運營，晉陞了區內營商環境。“再也不消走20多分鐘回宿舍了！”一家企業的職工廖師長教師說。
多方配合參與——
巡個人空間視員、志愿者加強日常監測
對于珠海來說，這套城市治理“數字化”管理形式能夠行得通，除了“電子眼”、年夜數據等硬件外，還離不開數字城管巡視員的日常巡管。他們不辭勞苦地奔忙在各個責任網格，隨時隨地監測各種共享單車亂象。對發現亂停放的單車，假如是大批（8輛以下），巡視員會本身動手，現場將車輛擺放整齊；對于多輛集聚的情況，則當即用手中的移動終端上瑜伽教室報平臺，再通過系統受理分發，告訴共享單車企業限時搬運收拾。
除此以外，活躍在城市各個角落的志愿者、社會組織甚至通俗市平易近，都是共享單車管理的義務巡視員。多方齊參與，配合營造著一個路面開闊、車輛暢行、城市整潔的環境。2023年，珠海市共享空間數字城管指揮中間共處理私密空間接報的共享單車相關問題18531項，辦結率上升到99.6%。
有一次，數字城管平臺收到一張市平易近上報的圖片，顯示珠海前山與毗鄰城市的邊界處堆積了大批共享單車，梗阻途徑通行。經核對，指揮中間發現，共享單車地點區域屬于鄰市地界，但考慮到棲身的多為在珠海任務的市平易近，數字城管還是主動服務、敏捷協調；共享單車企業也積極響應，當即派任務人員到現場清算，恢復路面次序，全部旅程不到兩個小時。
“面對規范治理難度年夜的共享單車，珠海緊扣創新和人道化原則，以年夜數據和多方參與的方法破解治理難題，疏堵結合將服務延長，在解決城市痛點和便利市平易近出行上找到均衡點。”北京理工年夜學珠海學院傳授鄧榮峰認為，珠海的摸索，為管好城市共享單車供給了有價值的經驗。