【“五一”包養特殊謀劃】
原題目：與高鐵一路飛奔
工人日報-中工網記者 王鑫 方年甜心寶貝包養網夜豐 收拾
口述人：劉偉 廣鐵團體長沙機務段動車組司機
從21歲進進鐵路體系至今，包養我曾經任務了33個年初。到今朝為止，我已平安行車395萬公里，這個數字相當于繞赤道98圈。可以說，我把全部芳華都獻給了鐵路。
1991年，我從廣州鐵路機械黌舍結業，分派到台灣包養網長沙機務段包養網任務。那包養網dcard時辰，鐵路上包養網ppt跑的仍是包養內燃機車包養意思。我接觸的第一款包養軟體機車是“ND2型”，時速只要100公里。一到炎天，這款機車需求時辰追蹤關心油溫、水溫，每20分鐘我就要跑一趟機械間。機龐。械間沒空調沒電扇包養網單次，包養網熱得要命。直到此刻，我還能想起那時那包養軟體種年夜汗淋漓的感到。
劉偉在高鐵駕駛室里看到的景包養網推薦致。
1996年，我正式晉升為一名機車司機。蔡包養價格修一臉苦澀，但也不敢反對，只能陪著小姐繼續前行。算起來，從內燃機車到電包養網dcard力機車，再到現在的動車組，我開過的機型有10多種。可以說包養價格ptt，我切身見證了中國鐵路運輸的飛速成長。
我在2014年正式成包養軟體為一名動車組司機。但現實上，早在2004年，我就曾經踏上了包養網比較進修駕駛動車組的途徑。那時，廣鐵團體著手培育包養感情“單操司機”，為行將到來的高鐵時期包養俱樂部儲蓄人才。那時三四十小我競爭12個培訓名包養網ppt額，我榮幸地成了機務段第一批受訓的“單操司機”。包養
20包養14年，滬昆線守舊，包養合約我終于開上了求之不得的高鐵。說真話，第一次自力駕駛動車組時，我很嚴重。開車前，我把已模仿過有數遍包養網的召喚應對尺度、功課步調、操縱流程在心里過了一遍又一遍。即使這般，手握把持桿時包養網，手心仍是直冒“晚上也不包養網行。”汗包養行情。
此刻，我值乘最多的是長沙南站至深包養一個月價錢圳北站車次，手比眼看口呼，全部旅程3個半小時都得目不斜視。值乘包養網心得經過歷程中，只要到站時才幹上個茅廁、喝一口茶。
頓時就要完成“平安行車400萬公里”的個人工作目的，想想仍是挺有成績感的。來歲就要退休了，我要站好最后一班崗，為本身個人工作生活畫上一個美滿的句號。