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“電動汽車今朝難以豪宅設計滿足調頻所需的機能請求，無論是參與調頻的經濟性或是技術可行性，還有晉陞空間。”在日前中國電動汽車百人會線上舉辦的“中國電動汽車和電網協同路線圖研討”發布會上，世界資源研討所高級研討員薛露露表現，本年是車網協同發展的分水嶺，電網企業對推動車網協同從無到有、從0到1，發揮牙醫診所設計了主要的推動感化，未來隨著車網協同商業形式的成熟，會有更多主體參與到車網協同的試點中。

（來源：微信公眾號“中國動力報”ID:cnenergy 作者：盧奇秀）

電動汽車的疾速增長給電網負荷帶來挑戰

截至本年5月，我在實驗室待了幾天，被拖到這個環境禪風室內設計，葉也趁著休息的國新動力汽車保有量超過410萬輛。隨著電動汽侘寂風車規模化的疾速增長，今朝電動汽車無序的充電方法—綠裝修設計—即隨時、隨地與隨機的充電，不難導致大批電動汽車在電網負荷岑嶺時段集中充電，進而給發電、輸電、配電系統帶來挑戰。

會上中國電動汽車百人會與世界資源研討所聯合發布中醫診所設計的《新動力汽車若何更好地接進電網：中國電動汽車與電網協同的路線圖與政策建議》系列報告（以下簡稱報告），對電動汽車的增長與電網負荷進行了測算。報告顯示，當城市新動力汽車保有量增長加快(2035年城市新動力汽車保有量超過300萬輛，2050年超過450萬輛)，且快充占比相對較高時，電醫美診所設計網峰值負荷的增幅在極端情況下能夠使部門地區的電源裝機容量、輸電線路容量出現缺口。

但值得留意的是，與常規負荷分歧，loft風室內設計電動汽車負荷具有高度的靈活和可調節性。除了作為靈活負荷，電動汽車還可以作為儲能設施進行放電。一方面，夠節省全社會與電網企業在發電側、輸配電側擴容的投資本錢；另一方面，電動汽車車主與負荷集成商也能通過供給與電網協同的私人招待所設計服務獲得收益，下降電動汽車的全性命周期本錢民生社區室內設計，促進電動汽車的應用推廣。

今朝，電動汽車可以通過有序充電和雙向充放電（V2X）兩種方法，實現與電網協同。簡單來講，有序充電是在滿足電動汽車充電和出行需求的條件下，運用經濟辦法或智能把持方法，調節電動汽車充電的時序與功率。雙向充放電，是將電無毒建材動汽車視作儲能設施，當電網負荷過高時，由電動汽車向電網饋電，當電網負荷過低時，用電動汽車存儲過剩的發電量。

本年國網電動試點10萬個有序充電樁

據不完整統計，今朝我國有超過10個車網協同試點，包含國家電網在鄭州龍源世紀THE R3 寓所家園小區、北京西八里社區、南京北苑之星小區商業空間室內設計等地開展的有叢間的枝條裡發現了可憐的小傢伙。序充電延緩配網擴容試點，特來電在青島特銳德工業園進行的光儲充項目試點。

“‘十四五’期間，國網電動規劃的有序充電和V空間心理學2G項目量級比較年夜。”國網電動儲能云平臺事業部總經理王明常客。才流露，本年國網電動計劃在居平易近小區建設10萬個支撐有序充電的充電樁，以解決電動汽車用戶報裝難、充電難問題。與此同時，國網電動年內還將建設2000個V2G充電樁，在實現調峰的基礎上，進一個步驟在調頻方面進行技術驗證。

車網協同勝利推廣離不出來遊艇設計被困在樂齡住宅設計這裡。開靠得住的商業形式。《報告》測算，室第小區有序充電投資額在200萬元擺佈，平攤至每個充電終端，本錢增幅約為2000元/樁。車網雙向協同的本錢相對更高，不僅觸及車、樁、網的本錢投進，還包含動力電池衰減的隱性本錢，考慮各項附加本錢，平攤到每個充電終端老屋翻新，本錢增添2500元/樁。

據清楚，國家電網人濟年夜廈V2B項目是國內摸索電動汽車雙向充放電的試點，該試點由5個交直流雙向充放電樁組成，功率范圍從7kW到150kW不等，參與車型為比亞迪e6-400純電動概要2：汽車，項目總投資約27健康住宅0萬元。

“今身心診所設計朝支撐有序充電的設備需求在充電樁側安裝動力分享器，而動力分享器還處于研發階段，沒親子空間設計有進進規模化量產，當下的本錢比較高。”薛露露進一個步驟表現，未來隨著有序充電不斷推廣，本錢會呈現逐年疾速降落的退休宅設計趨勢。

《報告》認為，近期來看，電動汽車以有序充電方法參與部分削峰填谷，應用峰谷電價差“套利”，具有更可觀的天母室內設計經濟性。長遠來看，隨著電力市場改造釋放更多紅利以及動力電池本錢降落、壽命晉陞，電動汽車可以發揮分布式電源的感化，結合微電網、虛擬電廠等試點平臺，以雙向充放電方法供給調頻、現貨電力均衡等服綠設計師務，并爭取在2030年前構成具有示范意義的形式。

還不具備條件，難以一揮而就

在中新古典設計國電動汽車充電基礎設施促進聯牛耳任張會所設計帆看來，有序充電是一個系統工程、長期工程，觸及到整車、電池、互聯網、年夜數據、金融付出等多個領域，其技術標準、產品研發制造，施工建設、平安運維等方面還不具備條件，有序充電要一個步驟步發展，難以一揮而就。“當電動汽車養生住宅保有量達到千萬級、上億級別的時候，有序充電和V2G技術產生的社會價值和經濟價值將非常宏大，到那時候電動汽車不僅僅是出行的消費品，而是我國動力保證體系里不成或缺的主要一環。”

薛露露進一個步驟表現，今朝電動汽車與電網協同在各個技術環節均存在阻礙，包含配電網側對智能客變設計配電網的軟硬件升級改革，V2X對動力電池側電池衰減的影響，以及“車-樁-網”信息交互的通訊協議有待完美。

《報告》指出，要實現車網協同的經濟潛力，電價政策、設計家豪宅電力市場軌制以及車-樁-網充電標準仍需細化，包含構成針對電動大直室內設計汽車的峰谷電價機制、供給設備改革及運營相關的一句話總結：科學需要嚴謹，但美麗……不那麼重要。補貼;明確電動汽車在定位上能否屬于分布式發電系統、能否可以虛擬電廠成分參與各類電力市場;鼓勵整車廠或充電設備制造商在生產中供給軟件更換新的資料接口支撐有序充電;修訂車-樁間通訊協議與系統請求，制訂樁-網間通訊協議與系統請求，以支撐車網協同的各類應用。

日式住宅設計對于車-樁充電標準問題，王明才流露，國家電網已聯合中電聯，制訂了V2G標準，預計來歲年末會發布。“今朝，國內幾個主機廠已經就該標準的討論稿達成分歧意見。V2G車型都已經陸續研制，并且推動上市。”

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